在现代战争中，各式作战车辆早就屡见不鲜，甚至是游击队级别的武装都不太缺车；不过在战争年代，汽车还是稀罕物件，属于宝贵的技术装备。
以解放战争时期的情况来说，汽车往往单独编组成汽车团、营或编在炮兵部队中拖运火炮、弹药。以战列部队中的编制数量来说，一般都不会太多。
比如国民党军当时的装备较好，但一个军或者整编师内编制的汽车数量，往往也就是连级，几十台车而已；只有像新1军、新6军，以及编有美式105毫米榴弹炮营的部队，所配的汽车才会多些，但这仅限于中央军嫡系部队。
而在杂牌军系中，却也有大量配备汽车的部队，其中最典型的就是傅作义的察绥军。
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尤其是傅作义的嫡系第35军，拥有数百台汽车，可以实现全军的摩托化输送；傅作义以该部作为机动救火队，驰骋往返于华北战场，给我军造成了不小的麻烦。
到1948年12月平津战役开始后，围绕歼灭第35军主力，便是初期的焦点。
当时第35军在北平留下1个师，军部带两个师，以及从张家口带走的1个保安团、1个野炮营和部分勤杂人员总计16000余人，被华北我军包围在新保安。
新保安战役胜利后，我军最终统计缴获汽车达420辆。
以一辆卡车挤上一个加强排，或者采取分段运输方式的话，这几百辆车可以运载第35军实现快速机动。
当然，第35军有大量汽车并不算新鲜事儿；但鲜为人知的是，傅作义的其他部队里，其实也配有大量汽车。
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在第35军主力被围新保安时，傅作义还派出了自己的二号主力军——第104军（原暂3军）安春山部前往支援。
第104军当时有一个师在张家口，所以安春山本部有2个师，战斗兵计有1万余人。
但第104军没能救出第35军，却撞上了东北野战军先遣兵团的第4纵队。
华北国民党军当时对东北我军比较恐惧，所以几乎是未敢接战就直接开溜，没想到跑也没能跑掉，所以被第4纵队追着暴打了一路。
最终第104军有8000余人被歼，汽车的缴获也有189辆，基本上配车率也接近第35军了。
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因此打第35军和第104军这两仗，虽然以歼敌总数计为24000余人，在三大战役中并不算多，但这两战缴获的汽车总数却超过了600辆！
其中除一部分损坏于战火中之外，大部分的汽车经过整修后还可以继续使用，这在当时是武器弹药的缴获之外，更大的收获。
那么第35军的汽车和第104军的汽车又是怎样来的呢？
首先，这两个军本部的汽车数量高于一般的国民党军，但尚未达到几百辆的水平。
按照1948年时国民党军各军/整编师的汽车配备数量表，暂编第3军和第35军本部所配的汽车均为5辆指挥车外加90辆卡车。
那么第35军和暂编第3军后来改称的第104军所配的汽车数，必然另有划拨。
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其中华北总部直属的辎重汽车第1团明确是配备给第35军的，而除了辎汽1团外，华北“剿总”还直属有辎重汽车第22团、第23团，以及独立汽车第6营。
在这些直属的汽车部队中，只要抽出一个营给第104军，就可以凑出该军所需的汽车数了。
因此歼灭第35军和第104军主力的作战中，实际还捎带歼灭了辎重汽车第1团，以及另外的某个汽车营，这才能在歼敌24000余人的情况下，就缴获到了600多辆汽车
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