我问她，你这辆车买来做什么，最看重哪一点？
她说，「日常代步，氛围感」。
懂了，你值得拥有一辆奔驰 C 级。
她承认确实很想要，但是觉得拍蓝牌和保养什么的很麻烦，也担心老小区不好停车什么的。
我说问题都不大，蹭几次就熟练了，其他的麻烦销售帮你搞定得了。不过，确实可以去看看 Mini 和 Smart，氛围感也不错。
但没想到的是，她周末逛了一圈汽车城，回来和我说，「好像有个 EX30，好像还挺好看的诶」。
▲沃尔沃 EX30 标准版
在打开小红书紧急做了一波功课之后，我才回应道「没想到你还挺会选的诶，这车在欧洲卖的很火，不过好像之前说要出一个 Cross Country 的特别版，感觉你会更喜欢那个造型，要不再等等看？」
虽然 EX30 在国内市场没什么声量，但是在欧洲市场卖的很好，有一段时间甚至代替了 XC40 成为了 XC60 之后最受欢迎的沃尔沃车型。
EX30 这辆车，最大的特点就是好看，精致耐看的外观和简约又不失质感的内饰让编辑部的同事一度把它称为「去年北京车展最好看的车」。
这次即将发布的 Cross Country 版本，则在 EX30 原有的基础上带来了更多实用性和氛围感。
新车在外观上基本延续了沃尔沃 EX30 的外观设计，前脸依旧是雷神之锤大灯和封闭式格栅的设计，但是颜色调整为了深灰色，表面也增加了类似木纹的线条。侧面的轮眉则换装了黑色的防蹭轮眉以及黑色轮毂和全地形轮胎，尾部也与前脸一样把中部区域改成深灰色饰板。
新的 EX30 Cross Country 对车辆的悬架进行了调整，整车高度增加了 18mm，离地间隙为 190mm，宽度增加了 12mm，整体尺寸为 4233 / 1850 / 1573mm，轴距 2650mm。
车顶处新增的行李架毫无疑问是新车的视觉核心，可以在上面安置帐篷、自行车、皮划艇之类的户外用品，此外新车还可以装备官方车顶帐篷、官方小煮锅、官方单车架等拓展件。
新版本的内饰倒是没什么变化，还是采用了 12.3 英寸的竖置中控屏以及平直台面和冷淡风座椅的设计，并且和 EX30 一样移除了副仪表台，带来了一个低矮的、配有隔板的下沉空间。
动力方面，新版本车型仅保留了最大功率分别为 115kW 和 200kW 的前后双电机四驱版本，最大扭矩 543Nm，百公里加速 3.7 秒，搭配 64kWh 的三元锂电池组，WLTC 续航里程为 530km。
只是在国内，紧凑级豪华车本身的市场分量就不大，头部品牌如 Smart 精灵 #3 从年初到现在也不过卖了 1094 辆，沃尔沃这样的二线豪华就更难有什么机会了。
▲Smart 精灵 #3
但总有像我朋友这样家庭条件不错，更看重外观内饰，对价格也不敏感的人会对它感兴趣，市场上能多点小众车，也不错。
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